Cuadro Argon 18 E119 Tri+ Disc 2024

Las características del Cuadro Argon 18 E119+ Tri 2023 son:

• Geometría de Triathlón: Tubo vertical de 78º (+28mm, -28mm)
• UCI ilegal
• Superligera
• Espacio adicional en la rueda de 25mm. Previene que los frenos rocen y permite cambiar las ruedas más rápido
• Accesorios de hidratación, nutrición y supervivencia en carrera
• Nuevo manillar integrado OneNess Concept 3.0 Ofrece un mayor ajuste del juego de dirección, un posicionamiento aerodinámico óptimo, y más de 30 opciones de configuración
• Frenos completamente integrados
• Fácil para viajar: Montaje y desmontaje de manillar sencillos para agilizar el empaquetado y ajuste
• Estética distintiva
• Equilibrio óptimo
• Se vende pack con cuadro, tija, manillar completo y frenos.

Tecnologías:

• Oneness 3.0: El cuadro más aerodinámico posible que ayudará al ciclista a mantener el perfil aerodinámico durante una carrera larga, como un Ironman completo. Si bien la nueva barra puede alcanzar una posición vertical + 5 cm más, la barra base se puede voltear para una configuración muy agresiva. El sistema de monocolumna es extremadamente fácil de ajustar y fácil de viajar. Aspecto elegante y aerodinámico con cables de cambio electrónicos completamente ocultos (tanto Di2 como AXS), y la integración del depósito de líquido de frenos que generalmente sobresale en la barra base, lo que también nos permite lograr ganancias aerodinámicas. Diseño sin cinta de manillar, habiendo diseñado agarres personalizados que se ajustan firmemente a la barra y también integran de cerca los Blips Di2 o AXS para cambios electrónicos.
• Integrated Nutrition: Muchas cajas aero son demasiado pequeñas para las necesidades nutricionales de un Ironman completo. Los atletas necesitan encontrar una solución, por lo que a menudo colocan esta nutrición adicional fuera de la caja aero, a menudo simplemente pegada al cuadro, lo que lleva a una penalización aerodinámica. La caja vento integrada resuelve este problema al incluir un depósito dentro del tubo superior. Diseñado específicamente para las necesidades de nutrición IM completas, la caja integrada aumenta significativamente la capacidad con respecto al modelo anterior, de 288 ml (E-119 de la generación anterior) a 405 ml (E-119 Tri + Disc). La nueva caja se puede quitar y limpiar según sea necesario, y está cerrada con solo unos pocos orificios de ventilación pequeños para permitir que la lluvia o el sudor drene. Esto significa que no hay riesgo de que el contenido caiga y se pierda.
• Kit de Herramientas Integrado: Nuevo kit de herramientas integrado está ubicado en la BB, la posición óptima para proporcionar un acceso fácil sin penalización estructural o de rendimiento. La solución BB también proporciona los mejores resultados en términos de posición del peso, facilidad de uso y accesibilidad. El peso y la ubicación del kit no afectan la calidad de conducción, siendo prácticamente imperceptible para el ciclista, incluso cuando está fuera del sillín. También proporciona un beneficio aerodinámico cuando se compara con la práctica común de sujetar herramientas directamente al cuadro o con un juego de herramientas externo. El kit integrado presenta una elegante bolsa con cremallera con cordones elásticos para sujetar las herramientas de forma segura en su lugar mientras conduce, y es fácilmente accesible a través de un panel en la BB.
• Frenos de Disco Integrados: Argon 18 introdujo los primeros frenos de disco integrados del mundo en el E-119 Tri + Disc, ocultando por completo las pinzas, así como los cables hidráulicos y depósitos, para una clara ventaja aerodinámica. Cuando comenzamos el desarrollo de estos frenos, pudimos ver de inmediato que el principal desafío con este diseño era que la pinza de freno estaba menos expuesta al flujo de aire y, por lo tanto, podía calentarse más que en una configuración normal. Unasolución única, un diseño que incluye un conducto de aire para permitir el flujo de aire sobre las pastillas de freno, lo que garantiza una disipación de calor adecuada y la máxima potencia de frenado. Utilizando el análisis CFD en la pinza delantera en una comparación del rendimiento aerodinámico del freno de disco integrado con un freno de disco estándar, encontramos que la mejora aerodinámica de los frenos de disco integrados ofrecía una ventaja de 1W en una carretera plana para una potencia de conducción de 300W, o un ahorro de 10 segundos en 100 km en una carretera llana para una potencia de conducción de 300 W. También encontramos una disminución del 25% de CdA, al observar la pinza, el disco y la superficie circundante de la horquilla.
• Laminado de Carbono: No dejamos lugar a concesiones cuando fabricamos bicicletas para los ciclistas más exigentes y apasionados. Combinamos nuestra experiencia única en laminado de carbono y aerodinámica, un verdadero sentido de innovación y las tecnologías más avanzadas para producir verdaderas referencias en el mundo del ciclismo: bicicletas de nivel Pro.
• Geometría Aerodinámica: Las bicicletas Tri y TT dan prioridad al rendimiento aerodinámico, y la geometría de estas bicicletas lo refleja. Para permitir que el ciclista logre una posición aerodinámica agresiva, el ángulo del tubo del asiento es mucho más pronunciado que en una bicicleta de carretera tradicional. Esta geometría está diseñada para colocar al ciclista en una posición más adelantada. Esto no solo ayuda con la aerodinámica, sino que también puede ayudar a salvar las piernas de un triatleta para la carrera, ya que ejerce menos tensión en los cuádriceps. Si bien un ciclista de TT no tiene que preocuparse por correr un maratón después del recorrido, se requiere el mismo posicionamiento aerodinámico agresivo para recortar preciosos segundos del recorrido. La geometría de triatlón y TT de Argon 18 maximiza el rendimiento al tiempo que permite a los ciclistas marcar su ajuste perfecto para mantener esa posición durante toda la carrera.
• Sistema Argon Fit: Las bicicletas Tri y TT dan prioridad al rendimiento aerodinámico, y la geometría de estas bicicletas lo refleja. Para permitir que el ciclista logre una posición aerodinámica agresiva, el ángulo del tubo del asiento es mucho más pronunciado que en una bicicleta de carretera tradicional. Esta geometría está diseñada para colocar al ciclista en una posición más adelantada. Esto no solo ayuda con la aerodinámica, sino que también puede ayudar a salvar las piernas de un triatleta para la carrera, ya que ejerce menos tensión en los cuádriceps. Si bien un ciclista de TT no tiene que preocuparse por correr un maratón después del recorrido, se requiere el mismo posicionamiento aerodinámico agresivo para recortar preciosos segundos del recorrido. La geometría de triatlón y TT de Argon 18 maximiza el rendimiento al tiempo que permite a los ciclistas marcar su ajuste perfecto para mantener esa posición durante toda la carrera.

*Montajes personalizados y ofertas disponibles, info@boyertriathlon.com

Nota: La fotografía puede no corresponder con el montaje. Nuestras bicicletas se envían montadas y ajustadas por profesionales, sólo tendrás que darle la vuelta al manillar y poner los pedales. Si viene sin ruedas tendrás que ajustar la bici a tus ruedas.